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evo先锋试驾上汽大众途安L_上海11选5

发布日期:2019-01-05 10:47来源:未知

  自从我成功转职成为父亲,对于MPV的渴求已经超过了性能车,途安L也自此成为了我家的重点考察对象之一,这也是我首次带着“领导”的指示进行试车。

  “颜值高”可能是我家领导除了对我以外对任何事物的首先评判准则,全新途安L凭借着焕然一新的整体设计,一下子就成为了我家领导的“心仪”之物。的确,采用大众品牌最新的家族式设计风格的途安L年轻不少。采用横向设计语言的车头,以及修长的进气格栅使得整个前脸更加扁平,富有较强的视觉冲击力。车身往往是MPV的软肋,因为注重内部空间的MPV往往都方方正正,显得有些蠢。不过途安L车身采用的硬朗线条,配合着倾斜度更大的A柱以及上提的腰线使得途安L在视觉上车身的重心并没有其他MPV那么高。

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  车尾的设计途安L同样新意十足,不再平直的尾门在众多线条的勾勒下凸显层次感。总体上说,途安L的整容手术很成功,而且重新的塑形也非常完美,它让MPV甚至有些运动阳光的感觉。相信,很多超级奶爸也会和我产生同感吧。

  打开车门,全新途安的内饰风格略显别致,虽然也采用了众多塑料包裹,但是材料、质感和做工都有着不错的水准。坐在驾驶席,你可以感觉到这个位置被赋予了更多的关照,所有功能的设置基本上都已驾驶员的需求为主。我敢打赌和众多奶爸一样,这绝对和你在家里的地位成反比。

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  不得不说,途安L在乘坐空间方面还是让我非常满意。虽然,不能和奥德赛、GL8等大家伙相提并论,但“L”绝非虚有其表。的确,途安L的长度、宽度以及轴距方面相比上一代分别增加了132、35、113mm。这也让途安之前的第三排座椅不再是摆设,即便我这种身高185cm的人坐在第三排也不会感到压抑。如果是女性的话,舒适程度会惊疑不提高。最让我看中的是,相比上一代途安L第二排座椅的改进充分考虑到了实际使用需求,无论五座版还是七座版车型现在都可以完全放平整,搬运大件行李的时候再也不用翻折或吃力的拆卸座椅。全部放倒后的车尾厢容积更是可以达到恐怖的1980L,搬个家拉个货也不在话下。即便是婴儿车,也能够轻松塞进它的尾厢中。

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  实用性方面途安L表现同样出色,这辆330TSI的顶配版不仅拥有自动驻车、上坡辅助、全景天窗等配置,而且还拥有并线辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航、自动泊车等高科技功能。电动尾门的设计也让我十分爱不释手,要是能够加上感应开关就更完美了。

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  储物空间丰富也是MPV的一个重要考量标准。途安L的储物空间就很丰富,全车大大小小设计了十余个储物空间,你再也不用担心你的私房钱没地方藏了。此外,4个ISOFIX接口设计也很实用,配合着第二排的3个独立座椅,即便在安装儿童座椅后仍旧保持了一定的乘坐舒适性。

  动力总成方面,我试驾的这辆正是新一代EA888的1.8TSI车型,与其匹配的是一款湿式双离合变速器。132kW的最大功率以及300Nm的峰值扭矩调校基本上和帕萨特上的一样。

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  可以说这款发动机只要你很踩油门还是有些小暴力倾向。S挡下全油门起步,即便整备质量有1605kg,前轮仍旧很容易地突破了抓地力的极限,伴随着响胎声途安L轻易地蹿了出去。相信即便满载情况下,整备质量超过2t的途安L,也不会对这套动力总成造成丝毫的困难。这台7挡双离合变速器表现得中规中矩,总体上,这台变速器的调校主要偏向于经济与舒适。换挡逻辑清晰、且敏捷,而且平顺性也有这不错的表现。

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  悬架方面,前麦弗逊、后多连杆的悬架调校比上一代有了明显的改善,更软的调校使得乘坐感受更加舒适。弹簧的行程并不长但是韧性十足,过滤一般的颠簸非常完美,即使遇到较大的障碍也不会有过多的弹跳。总体上讲,途安L的路感还是非常明显。

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  值得一提的是途安L的驾驶坐姿更像是轿车,更修长的车头以及角度倾斜度更大的A柱使得驾驶员拥有更加纵深的空间。舒适的坐姿、配合着轻盈的方向盘,精准的指向性以及力度适中的油门和制动踏板回馈,途安L绝对算得上是一款适合驾驶的MPV车型。

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